Замена свинцово-кислотных аккумуляторов
Свинцово-кислотный аккумулятор подбирается по номиналу и используется наполовину. LiFePO4 используется на 80% и служит в несколько раз дольше. На этой странице разбирается расчёт замены для гольф-каров, автодомов, вилочных погрузчиков и накопления энергии.
Любой разговор о замене свинцово-кислотных аккумуляторов начинается с одного и того же арифметического сюрприза: свинцово-кислотный аккумулятор 100Ah отдаёт около 50Ah полезной энергии, если вы хотите, чтобы он жил, тогда как аккумулятор LiFePO4 100Ah отдаёт около 80Ah согласно опубликованным производителем характеристикам при глубине разряда 80% — и продолжает делать это тысячи циклов вместо сотен. Поэтому замена — это не обмен один к одному по номиналам; это пересчёт всего блока, обычно в сторону уменьшения в ампер-часах и кардинального уменьшения по весу.
Модельные ряды производителя один за другим соответствуют классическим задачам свинцово-кислотных аккумуляторов: блоки для гольф-каров на 36V, 48V-класса и 72V заменяют батареи из шести и восьми заливных аккумуляторов; аккумуляторы для автодомов 12.8V и 25.6V заменяют бытовые блоки в автодомах и караванах; аккумуляторы для вилочных погрузчиков 24V, 36V и 48V заменяют тяговые аккумуляторы в складских машинах; а системы накопления энергии 51.2V заменяют резервные блоки, которые изначально никогда по-настоящему не подходили для ежедневного циклирования.
С изменением химии должны измениться две вещи. Профиль зарядного устройства должен соответствовать литию — ряд зарядных устройств производителя существует именно для такой пары — и любое измерение уровня заряда, которое угадывает по напряжению, должно быть заменено, потому что плоская кривая разряда LiFePO4 заставляет индикаторы на основе напряжения показывать «полный» почти до самого опустошения.
