Серия GC48 — объёмное ядро линейки для гольф-каров: 51.2V, базовая конфигурация 105Ah на 5.38kWh, непрерывный ток 200A и пиковый разряд 400A — а также версии 36V и 72V для любого напряжения парка.
Парки покупают аккумуляторы для гольф-каров не по заявленному запасу хода, а по токоотдаче, циклическому ресурсу и посадочным размерам. IMP-GC48-105 обеспечивает 200A непрерывно и 400A в течение 30 секунд — пик, который решает вопрос трогания в горку с полной загрузкой пассажиров — от блока 51.2V 105Ah массой около 45kg. Одно и то же семейство типоразмеров охватывает диапазон ёмкости от 72Ah до 320Ah с возможностью кастомизации, а размеры корпуса регулируются под модели гольф-каров, которые реально эксплуатирует парк.
Циклический ресурс — 6,000 циклов и более при глубине разряда 80%. По сравнению со свинцово-кислотными блоками, которые эти аккумуляторы заменяют — обычно их меняют каждые несколько сезонов — аккумулятор LiFePO4 для парка является покупкой раз в десятилетие, а расчёт на странице переоборудования этого сайта показывает, как это влияет на стоимость за сезон. Напряжение заряда — 58.4V с отсечкой разряда 42.4V; клеммы — M8 female с опциями разъёмов Anderson или REMA; Bluetooth, CAN, RS485 и ЖК-дисплей указаны как опции связи.
Страница 48V — основа линейки для гольф-каров, но платформа охватывает три напряжения: 36V IMP-GC36-105 (38.4V) для устаревших парков и 72V IMP-GC72-105 (73.6V) для высоковольтных гольф-каров имеют собственные страницы продукции с полными техническими описаниями, а референсная группа 105Ah по всем трём напряжениям собрана на отдельной странице для покупателей автопарков, стандартизирующихся на одной ёмкости.

| Эталонная модель | IMP-GC48-105 |
|---|---|
| Номинальное напряжение / ёмкость | 51.2V · 105Ah · 5,376Wh |
| Габариты / вес | 509 × 334 × 235mm · прибл. 45kg |
| Диапазон ёмкости | 72Ah–320Ah, с возможностью кастомизации; размер корпуса настраивается |
| Циклический ресурс | 6,000 циклов или более (80% DOD, 25°C) |
| Напряжение заряда / отсечка | 58.4V / 42.4V |
| Макс. непрерывный разряд | 200A · пик 400A (30s) |
| Клеммы / связь | M8 гнездо (Anderson / REMA опционально) · Bluetooth / CAN / RS485 / LCD опционально |
| Степень защиты IP | IP54 (опционально IP65) |
| Сертификация (опубликовано) | CE, RoHS, FCC, MSDS, UN38.3; сертификаты предоставляются по запросу |
Приведённые значения — опубликованные данные производителя для этого ряда. В письменном коммерческом предложении указывается точная конфигурация вашей сборки.
Пиковый разряд — это показатель, который определяет, будет ли переоборудованный гольф-кар ощущаться мощным или натужным. Он указан, а не подразумевается.
72–320Ah на одной платформе позволяет паркам подбирать запас хода под длину маршрута, а не переплачивать за каждый гольф-кар.
При весе около 45kg исполнение на 105Ah снимает значительно более половины веса аккумулятора эквивалентного свинцово-кислотного комплекта — это щадящее отношение к шинам, тормозам и запасу хода.
Разъёмы Anderson и REMA, ЖК-мониторинг и мониторинг через Bluetooth, а также подобранные зарядные устройства 48V из этого каталога позволяют выполнить переоборудование автопарка у одного поставщика.
Операторы полей и мастерские по переоборудованию покупают иначе, чем владельцы одиночных картов: им нужен один и тот же аккумулятор, объёмно, сезон за сезоном, с документацией, которую смогут прочитать их собственные клиенты. Именно для этого создана эта линейка — три напряжения, один формат технического описания, настраиваемая ёмкость и корпус, а также производитель, который отвечает за спецификацию в письменном виде. Пришлите модели картов и количество; в коммерческом предложении будут указаны модель, рекомендация по ёмкости и подбор зарядного устройства.
Минимальный объём заказа и срок поставки зависят от типа продукта и степени кастомизации: стандартные продукты могут заказываться от небольших партий, а индивидуальные корпуса, маркировка и упаковка оцениваются отдельно по каждому проекту. Образцы могут быть организованы, стоимость образца и доставки подтверждается исходя из требований. На каждый запрос отвечают письменной спецификацией и коммерческим предложением с указанием модели, конфигурации и условий — ничего по заказу здесь не решается в переписке.
Improve Battery ведёт OEM/ODM наряду со стандартным ассортиментом и поставляет с экспортной документацией, предусмотренной для каждой модели (типы CE, RoHS, FCC, MSDS, UN38.3 согласно техническому описанию; сертификаты предоставляются по запросу). Укажите модель, напряжение, количество и пункт назначения в форме запроса, и команда продаж в Шэньчжэне ответит полной спецификацией.
Эталонный корпус имеет размеры 509 × 334 × 235mm, а размер корпуса настраивается в диапазоне 72–320Ah. Укажите размеры отсека и модель карта в запросе.
Нет — LiFePO4 требует профиля заряда 58.4V. В этот каталог входят подобранные зарядные устройства LiFePO4 48V, а на странице переоборудования объясняется замена.
Подбирайте ёмкость под самый длинный дневной маршрут с запасом. 105Ah — это эталонное исполнение; автопарки, работающие на длинных или холмистых маршрутах, выбирают вариант в диапазоне 72–320Ah. Сообщите нам маршрут, и мы дадим рекомендацию в коммерческом предложении.
Модель, напряжение, количество и пункт назначения — это всё, что нужно для реального коммерческого предложения.