Chargeurs de batterie pour chariot élévateur — Série IMP-ADY
Les chargeurs spécifiés avec les packs pour chariot élévateur : quatre modèles ADY, des unités 48Vdc aux machines de 9kW et 12kW, avec charge à protocole CAN lorsque la batterie l'exige.
Une flotte de chariots élévateurs au lithium vit ou meurt par sa charge. La série IMP-ADY est la famille de chargeurs que le fabricant publie avec ses packs pour chariot élévateur : l'IMP-ADY6102 (48Vdc, fenêtre 30/60Vdc), l'IMP-ADY6108 (48Vdc, fenêtre 30–60Vdc), et les hautes puissances IMP-ADY6111 à 9kW et IMP-ADY6113 à 12kW pour les grands packs et les rotations rapides.
La ligne techniquement importante dans la documentation du fabricant lui-même concerne le protocole : avec la charge par BMS, le protocole de charge CAN est contrôlé par le signal de la batterie ; sans lui, le protocole fonctionne à l'aveugle. Cette seule distinction explique pourquoi les chargeurs et les batteries sont spécifiés ensemble dans ce catalogue plutôt qu'achetés sur des étagères séparées — un chargeur qui ne peut pas entendre le pack ne peut pas gérer correctement la charge d'opportunité, et la charge d'opportunité est tout l'argument économique du lithium en manutention.
Les acheteurs de flotte doivent considérer cette page comme une moitié d'une spécification : la page des batteries pour chariot élévateur présente les packs (24/36/48V, capacité personnalisable), cette page présente les machines qui les alimentent, et le devis réunit les deux — modèle de chargeur, quantité et emplacement adaptés au nombre de chariots, au régime de travail et aux fenêtres de pause. Une infrastructure de charge dimensionnée avec la flotte, et non après elle, est ce qui rend réelle l'arithmétique multi-équipes.
