Pour les camping-cars câblés en 24V : 8.19kWh dans une seule unité de 60kg, 220A de courant de service et un plafond de 15 unités en parallèle pour les configurations d'expédition.
Les grands camping-cars et les véhicules d'expédition câblent leurs systèmes domestiques en 24V pour une raison : la même puissance à moitié courant. L'IMP-RV24-320 est la batterie conçue pour ces systèmes — 25.6V nominal, 320Ah, 8.19kWh — dans le même boîtier de 360 × 430 × 235mm que la plus grande configuration 12V, à 60kg, avec une protection IP54.
Les chiffres qui façonnent une installation 24V : tension de charge de 29.2V et coupure à 20.8V ; 220A de charge et de décharge maximales avec un pic de 300A pendant 10 secondes ; 8,000 cycles à 80% de profondeur de décharge ; décharge de −25°C à 65°C ; et prise en charge de la connexion en parallèle jusqu'à 15 unités — une marge à l'échelle de l'expédition qui transforme une batterie unique en architecture de banc. La communication est CAN ou RS485 pour la surveillance du système.
Par rapport à l'utilisation de la même énergie avec deux unités 12.8V en série, une batterie 24V native maintient le banc comme une seule unité gérée : une seule vue BMS de l'ensemble du stockage, aucune question d'équilibrage en série et un dialogue simplifié avec l'onduleur-chargeur 24V du véhicule. Pour les convertisseurs et les aménageurs qui construisent des systèmes domestiques 24V, c'est la réponse en un seul SKU du catalogue — la gamme 12V couvrant le reste du marché depuis la même usine.

| Modèle | IMP-RV24-320 |
|---|---|
| Tension nominale / capacité / énergie | 25.6V · 320Ah · 8.19kWh |
| Dimensions / poids | 360 × 430 × 235mm · 60kg (132.2lb) |
| Durée de vie en cycles | 8,000 cycles (80% DOD, 25°C) |
| Tension de charge / coupure | 29.2V / 20.8V |
| Courant max | 220A charge/décharge · 300A pic (10s) |
| Parallèle | Jusqu'à 15 pcs |
| Indice IP / communication | IP54 · CAN / RS485 |
| Température de décharge | −25°C à 65°C |
Les chiffres sont les données publiées par le fabricant pour cette gamme. Le devis écrit précise la configuration exacte de votre assemblage.
Aucun appairage en série de blocs 12V — une batterie, un BMS, un état de charge pour l'ensemble des 8.19kWh.
À 25.6V, cela représente plus de 5.6kW de capacité continue — des charges d'onduleur qu'un banc 12V ressentirait, celle-ci les ignore.
Les conversions d'expédition et commerciales peuvent dimensionner le banc sans changer de plateforme.
Les coffres sous plancher et les baies de service sont des endroits poussiéreux et humides ; l'indice du boîtier correspond à l'environnement.
Un seul numéro de modèle simplifie la fiche de montage : la même unité sur toute une série de conversions, avec des dimensions publiées pour la conception du compartiment et une voie parallèle pour les configurations phares. Envoyez la plateforme du véhicule et le profil de consommation domestique ; le devis confirme le nombre d'unités et la spécification de charge (profil 29.2V) par véhicule.
Les quantités minimales de commande et les délais de livraison dépendent du type de produit et du degré de personnalisation : les produits standard peuvent démarrer à partir de lots plus petits, tandis que les boîtiers, l'étiquetage et l'emballage personnalisés sont évalués au cas par cas. Des échantillons peuvent être organisés, avec les coûts d'échantillon et de fret confirmés selon le besoin. Chaque demande reçoit une spécification et un devis écrits indiquant le modèle, la configuration et les conditions - rien concernant une commande ici n'est laissé aux messages de discussion.
Improve Battery propose l'OEM/ODM en parallèle de sa gamme standard, et expédie avec la documentation d'exportation propre à chaque modèle (types CE, RoHS, FCC, MSDS, UN38.3 tels qu'indiqués par fiche technique ; certificats disponibles sur demande). Indiquez le modèle, la tension, la quantité et la destination dans le formulaire de demande et l'équipe commerciale à Shenzhen répondra avec la spécification complète.
Fonctionnellement oui pour un système domestique 24V, avec une gestion plus simple. Le point de contrôle du remplacement est le profil du chargeur (29.2V) et les dimensions du compartiment — les deux confirmés dans le devis.
Le plafond publié répond aux conversions d'expédition et multi-pièces. La plupart des camping-cars utilisent une ou deux unités ; la marge est là pour les configurations qui en ont besoin.
IP54 et la plage de températures conviennent aux installations protégées dans un véhicule. Elle est spécifiée et vendue comme batterie pour camping-car ; précisez l'environnement exact dans la demande pour une confirmation écrite.
Modèle, tension, quantité et destination - c'est tout ce dont un vrai devis a besoin.